Tesla: Dagene med 30°C udenfor og 75°C inde er forbi

Efter begyndelsen af ​​efteråret oplever mange regioner i Kina stadig intens varme, med nogle byveje, der overstiger 60°C. For Tesla-ejere, hvis køretøjer kommer med store panoramasoltage, betyder det at køre, hvad der føles som en "mobil sauna" under den brændende sol.

Netizens deler billeder af den faktiske bil

Selvom Tesla officielt hævder, at dets panoramaglastag er blevet behandlet med varmeisolerende belægninger for at blokere for det meste af ultraviolet og infrarød stråling, har mange ejere fundet ud af, at parkering under den brændende sol i en halv time stadig gør bilen til en ovn om sommeren. At åbne døren føles som at træde ind i en sauna - sæderne brænder, rattet brænder ved berøring, og selv når klimaanlægget kører på fuld kraft, tager det flere minutter at nå en behagelig temperatur.

Årsagerne er enkle:

1. Stort glasdesign:

Panoramatagene på Model Y og Model 3 dækker næsten hele toppen af bilen og tilbyder et lysområde, der er 70 % større end andre biler i samme klasse. Dette enorme glasareal øger direkte varmetilførslen. Model Y bruger varmeabsorberende glas, som fungerer godt i isolering i starten. Men som tiden går, bliver de varmeabsorberende materialer inde i glasset mættede og begynder at frigive den absorberede varme tilbage til kabinen.

Selvom den opdaterede Model Y er opgraderet til en sølvbelagt reflekterende film, finder nogle ejere det stadig nødvendigt at installere yderligere solskærme.

2. Varmeisolering ≠ Køling:

Fabriksinstalleret glas kan reducere en del af den infrarøde og ultraviolette stråling, men UV og IR står kun for 56% af solens samlede varme (53% infrarød, 3% ultraviolet). Det kan ikke blokere langt størstedelen af ​​synlig lysstråling, der forårsager varmeopbygning. Når først sollys kommer ind i kabinen, skaber den indespærrede varme en drivhuseffekt - konstant hæver den indvendige temperatur og intensiverer følelsen af ​​indelukket.

3. Varmetilbageholdelse under parkering:

Når det parkeres i sollys, transmitterer panoramaglasset konstant varme, hvilket får luften, sæderne og de indvendige materialer til at stige i temperatur. Da varmen ikke kan forsvinde hurtigt, overstiger bilens interiør nemt 50°C selv med "varmeisolerende glas".

Og af hensyn til at holde sig kølig, er Tesla-ejere gået langt.

1. Spillere på bronzeniveau: Hardcore DIY-køling

Vanddrys: Sprøjt vand over taget efter parkering for midlertidigt at køle ned gennem fordampning.

Paraply inde i bilen: At holde en paraply over førersædet, hvilket i det væsentlige gør interiøret til en "mobil solsikke".

Lagdeling af aviser: Brug tape til at klæbe gamle aviser fast på indersiden af glastaget - og ofre æstetikken for skyggen.

2. Guld-niveau spillere: solskærme og isolerende film

Solskærme (128–1000 ¥): De blokerer det meste af varmen, men er ubelejlige at installere og fjerne, hindrer udsynet, samler let støv, er svære at rengøre og optager frihøjde.

Traditionelle højtydende varmeisolerende film (¥1900-¥4000): Højkvalitetsfilm (som keramiske film eller magnetronforstøvningsmetalfilm) kan blokere 80-90% af infrarød og ultraviolet stråling, men kan stadig ikke helt blokere for synligt lys, som tegner sig for 44% af den samlede solvarme. Som følge heraf opvarmes bilens interiør stadig langsomt, og disse film kan ikke dynamisk justere lystransmissionen.

3. Spillere på diamantniveau: Smarte dæmpningstage (PDLC/EC-teknologi)

Smart dæmpende panoramatage bruger avanceret elektrisk styringsteknologi til fleksibelt at justere glassets lystransmission, hvilket giver fremragende skygge og isolering sammen med en forbedret følelse af teknologisk luksus.

PDLC-teknologi (¥3000–¥9000): Bliver gennemsigtig, når den er tændt og frostet, når den er slukket, men responstiden er relativt langsom (ca. 1,5 sekunder), og selv når den er tændt, virker glasset sløret (som frostet glas), hvilket påvirker udsynet.

EC Technology (¥8000): Tilbyder fremragende isolering og UV-beskyttelse, men farveændringsprocessen tager længere tid - omkring tre minutter for et fuldt panoramatag til overgang. Det er i øjeblikket en almindelig dæmpningsløsning, der bruges i både fabriks- og eftermarkedsapplikationer. For eksempel bruger Xiaomi YU7 Pro-modellen også EC smart dæmpningsglas.

I betragtning af begrænsningerne af ovenstående muligheder, er der en løsning, der gør det muligt for Teslas store panoramaglastag at opnå overlegen skyggeydelse, krystalklar synlighed, stærkere varme- og UV-modstand og hurtigere skift?

Ja, det er der.

4. King-Level Player: Astrace Smart-Control-dæmpningsfilm

Astrace Smart-Control Dimming Film, udviklet i fællesskab af Shanghai Astrace og et internationalt hold af senior ph.d.'er, bruger mikrokrystal molekylær præcisionskontrol til at opnå intelligent lysjustering. Med brancheførende millisekunders responshastighed og ultra-lav uklarhed skifter den jævnt mellem gennemsigtige tilstande og privatlivstilstande, mens den integrerer flere funktioner såsom isolering, UV-beskyttelse og eksplosionsmodstand - hvilket forbedrer panoramatagets oplevelse.

I øjeblikket tilbyder Astrace tre produktløsninger:

• 3MDT sort Smart-Control-dæmpningsfilm (eksklusiv udvikling):

Skiftetid <0,02s, dis <2%, med klar synlighed. I slukket tilstand blokerer den op til 92 % af den samlede solenergi; selv når den er tændt, holder den 54 %, hvilket reducerer indvendige temperaturer markant.

• PDLC grå dæmpningsfilm (opgraderet version):

Sammenlignet med traditionel PDLC-teknologi har den hurtigere respons, lavere uklarhed og forbedret varmeisolering og UV-beskyttelse.

• PDLC hvid dæmpningsfilm (opgraderet version):

Blød lystransmission skaber et lyst og behageligt rum med opgraderet isolering og UV-beskyttelse for en behagelig køreoplevelse.

Sammenlignet med almindelige EC (elektrokromisk) eller PDLC (Polymer Dispersed Liquid Crystal) dæmpningsteknologier på markedet, Astraces Smart-Control-dæmpningsfilm udkonkurrerer i alle nøglemålinger - reaktionshastighed, isolering, UV-beskyttelse og privatliv .

1. Hurtigere skift: Mindre end 20 millisekunder til fuld overgang - øjeblikkelig skift sammenlignet med EC's 60.000 millisekunder og PDLC's 100-500 millisekunder.

2. Tydeligere visning: Uklarhed under 2 %, når det er gennemsigtigt, hvilket giver et skarpt, uhindret udsyn, i modsætning til EC eller PDLC, som har tendens til at virke uklare.

3. Stærkere varmeisolering: Blokerer op til 92 % af den samlede solenergi, når den er slukket, 54 %, når den er tændt, hvilket effektivt sænker kabinetemperaturen.

4. Ultimativ UV-beskyttelse: Blokerer 100 % af ultraviolet stråling og beskytter passagerer og interiør døgnet rundt.

5. Forbedret privatliv: Mindre end 1 % transmission fra enhver vinkel, når den er slukket, hvilket sikrer overlegen privatliv.

6. Flere farvemuligheder: Fås i sort, grå og hvid for at matche forskellige interiørdesigns, mens traditionel EC er begrænset til blå og PDLC til hvid.

Tesla Model Y i grå - udstillet ↓

Dette er den ultimative løsning til Tesla panoramatage — Astrace Smart-Control Dimming Film , der hjælper chauffører med fuldstændig at eliminere "mobil sauna"-oplevelsen og nyde en kølig, behagelig og privat tur. Astrace Smart-Control Dimming Film er allerede blevet lanceret under dets undermærker Master Film, Tianmu og Opass.

Når panoramataget udvikler sig fra en "designfælde" til en "sej følgesvend", sommeren vender endelig tilbage til, hvad den burde være — ikke en kamp med solhatte og paraplyer, men ubesværet komfort og frihed ved et tryk på en finger.